無論近年來國際國內(nèi)的社會經(jīng)濟形勢如何復雜多變，冷鏈物流始終以較快的增速逆勢而上。

究其緣由，筆者認為，一方面是冷鏈物流貫穿了一、二、三產(chǎn)業(yè)，鏈接了生產(chǎn)與消費端，人民生活方式的改變?yōu)槔滏溛锪鞯陌l(fā)展營造了巨大的市場空間，供給與需求雙向增長，讓冷鏈物流開始向著高質(zhì)量發(fā)展階段邁進；另一方面，冷鏈物流得到了國家政策的大力支持，尤其是《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》的發(fā)布，為行業(yè)點亮了引路明燈。

各地都在興建冷庫，冷鏈物流也在逐漸向數(shù)字化、自動化、科技化的方向轉(zhuǎn)型，互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等新興技術(shù)也在不同的專業(yè)領(lǐng)域中不斷滲透。

新升級

如今，技術(shù)與服務(wù)依然是冷鏈物流企業(yè)立足的主要支撐。在筆者看來，隨著市場需求的變化，科技技術(shù)的不斷升級，一定會賦予行業(yè)更高的價值。

疫情期間，受到多重因素的影響，冷鏈資源曾一度緊缺。船期不穩(wěn)定，海運價格水漲船高，集裝箱水路與陸路的運輸都受到了嚴重影響。港口碼頭集裝箱堆疊，有的港口堆場利用率甚至達到了90%以上，國內(nèi)港口的運行十分擁堵。

在此之前，冷鏈客戶需求較多的集中在中轉(zhuǎn)庫以及物流庫，且多分布在一線城市周邊，是疫情中的資源飽和，以及國家政策的鼎力相助，讓各地政府及社會資本開始向冷鏈傾斜。經(jīng)過幾年建設(shè)，如今呈現(xiàn)出了資源平衡的趨勢，傳統(tǒng)冷鏈物流庫以及中轉(zhuǎn)庫所占比例開始下降，同時，生鮮與醫(yī)藥等領(lǐng)域所占市場份額大幅上漲，但因其起步較晚，目前所占比重仍然較低。

例如各地果蔬肉類的儲藏加工以及一站式的生鮮電商、社區(qū)團購都在疫情時期站到了風口之上。

社區(qū)電商平臺的使用頻率直線上升，肉蛋奶、米面糧油、蔬菜的供給量甚至達到平時3到5倍以上，需求體量的成倍增長也考驗著生鮮宅配與供應鏈的能力，讓生鮮電商在競爭中不斷改進升級，但新業(yè)態(tài)前置倉等模式依然未能尋求到解決之道，資產(chǎn)重、成本高、消耗大的特點也讓不少企業(yè)難以為繼。

如今，生活秩序回歸，部分用戶重返線下，線上訂單量呈現(xiàn)出了明顯的回落。消費者更加關(guān)注配送服務(wù)以及商品的品質(zhì)保障。雖然線上采購的行為習慣不會完全消退，但是它倒逼了線下商超與便利店進一步線上化，行業(yè)將完成洗牌階段，品牌化的集中度也得到了大幅提高。

新需求

事實上，并非所有的生鮮新零售都跌下了風口。預制菜正在蓄勢待發(fā)成為一匹新的黑馬。

隨著城鎮(zhèn)化進程的不斷推進與社會的變遷，消費者對餐飲的需求也更加苛刻。在B端，預制菜能夠統(tǒng)一菜品品質(zhì)、出餐速度，改善成本結(jié)構(gòu)，在減低人工成本，增強盈利能力方面表現(xiàn)突出，早就在中國連鎖品牌的餐飲店中發(fā)展成熟，菜品包羅萬象，為門店的快速翻牌提供了基礎(chǔ)。

而在后疫情時代，“宅經(jīng)濟”紅利還在延續(xù)。家庭小型化、社會分工精細化及疫情催化推升C端消費需求崛起。越來越多的品牌積極布局細分賽道，不斷蓄力。

各地政府也看到了預制菜大有可為，因此涉及原料、加工、配送、包裝、專業(yè)術(shù)語等各個方面的相關(guān)標準也在不斷出臺，彌補著行業(yè)標準規(guī)范的空白。隨著加工技術(shù)、冷凍技術(shù)、保鮮技術(shù)等先進技術(shù)的發(fā)展，預制菜品類將更加豐富，為城鄉(xiāng)居民的餐桌提供更豐富的菜品選擇。

工藝與技術(shù)的進步不僅為預制菜的發(fā)展提供了可能，也為冷鏈產(chǎn)品細分品類的發(fā)展提供了可能。食用菌就是其中較有代表性的一種。

隨著種植技術(shù)與保鮮技術(shù)的不斷進步，我國食用菌產(chǎn)業(yè)在經(jīng)過了短暫的停滯期后，突破了福建、江浙一帶的地域性限制，迎合著市場需求，在全國打開了銷路，迎來了更加蓬勃的態(tài)勢，外賣平臺、預制菜工廠、餐飲連鎖等都是食用菌預制菜的需求大戶。

食用菌的工廠化生產(chǎn)，需要利用光照設(shè)備、加濕設(shè)備、加熱設(shè)備等模擬生態(tài)環(huán)境，并采用食用菌袋裝生產(chǎn)線、殺菌設(shè)備、烘干設(shè)備、數(shù)控系統(tǒng)等進行智能化控制與自動化作業(yè)。食用菌的生長、儲存都可以在冷庫內(nèi)完成，如果冷庫保鮮儲藏不當，食用菌會變得脆嫩，易失水、褐變、腐爛。菌類冷庫要注重通風、濕度、溫度、光照、酸堿度等等因素，保鮮溫度區(qū)間的波動比其他品類要小得多。

新跨越

疫情期間打破了全球進出口貿(mào)易的平衡，原本完整的產(chǎn)業(yè)鏈斷裂了，原材料供應不上、交通運輸受到管制，多數(shù)國家的經(jīng)濟都受到了創(chuàng)傷。出口也面臨著更多的關(guān)稅、配額、非關(guān)稅措施等貿(mào)易限制，而進口則要面對貿(mào)易爭端、反傾銷和反補貼等。同時，各國也在尋找新的市場發(fā)展經(jīng)濟，價格、服務(wù)、質(zhì)量等競爭更為激烈。

因此，在吸引外資和出口都不甚順暢的前提下，怎樣促進和刺激國內(nèi)消費循環(huán)變得十分重要，尤其是冷鏈與百姓生活息息相關(guān)，也折射出了明顯的問題，即恢復速度沒有預期迅速，市場機會很多，但是普遍缺少資金。

根據(jù)國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)來看，消費指數(shù)、PPI（工業(yè)生產(chǎn)者出廠價格指數(shù)）創(chuàng)下了十年內(nèi)的新高，銀行的個人儲蓄在增長。PPI指數(shù)的增長代表著產(chǎn)品售價升高，如果不能將高出的部分轉(zhuǎn)嫁給消費者，必然會縮減利潤，而儲蓄的增加，意味著消費者不愿消費，這對市場發(fā)展形成一定制約。而但長期來看，中國經(jīng)濟的內(nèi)在動力依然充足，百姓對美好生活也充滿了向往。

從國家出臺里程碑式的《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，已有近兩年的時間了。它強調(diào)了冷鏈物流的運行體系、骨干物流的通道、服務(wù)體系、監(jiān)管體系、支撐體系及部署農(nóng)產(chǎn)品的物流基礎(chǔ)、服務(wù)質(zhì)量、銷地物流網(wǎng)絡(luò)、優(yōu)化全品類服務(wù)、全流程的創(chuàng)新、全方位支撐及全鏈條監(jiān)管十一個方面，十分精準和全面地支持冷鏈物流的高質(zhì)量發(fā)展。

展望2035年，我國將全面建成現(xiàn)代冷鏈物流體系，設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、技術(shù)裝備、服務(wù)質(zhì)量達到世界先進水平，行業(yè)監(jiān)管和治理能力基本實現(xiàn)現(xiàn)代化。制冷行業(yè)的制造商、工程商、服務(wù)商等等都搭上了行業(yè)的快車，雖然受一些因素影響，但也讓冷鏈產(chǎn)生了包括市場客戶主體越來越多，業(yè)態(tài)越來越豐富等在內(nèi)的新變化。

“相信未來，冷鏈物流還將實現(xiàn)跨越式生長?！苯K月仙冷藏設(shè)備集團有限公司總經(jīng)理陸勇表示，在實際工作中還是需要得到政府政策方面的相關(guān)指導，尤其是解決一部分民營企業(yè)的資金問題。如冷庫建設(shè)的制造商、運營單位以及冷鏈設(shè)備制造商在產(chǎn)品創(chuàng)新領(lǐng)域也更需要資金的支持，尤其是用于轉(zhuǎn)向研發(fā)的資金。