冷鏈物流未來十年該怎么走？
隨著消費(fèi)者對(duì)食品品質(zhì)、安全和新鮮度的需求不斷增長(zhǎng)，冷鏈物流的市場(chǎng)需求也越來越大。冷鏈物流主要指在整個(gè)運(yùn)輸和儲(chǔ)存過程中，通過低溫環(huán)境和保鮮技術(shù)來保持貨物的新鮮度和品質(zhì)，從而滿足消費(fèi)者的需求。那么，冷鏈物流的前景和發(fā)展趨勢(shì)是怎樣的呢？
一
冷鏈物流的前景
01
食品產(chǎn)業(yè)升級(jí)
隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民收入提高，人們的消費(fèi)水平和消費(fèi)觀念也在不斷提升。在食品領(lǐng)域，人們對(duì)于食品品質(zhì)、安全和新鮮度的要求越來越高。而冷鏈物流作為保障食品品質(zhì)和新鮮度的重要手段，將會(huì)得到更廣泛的應(yīng)用。
02
電商渠道增多
隨著電商平臺(tái)的發(fā)展和普及，電商渠道已經(jīng)成為消費(fèi)者購(gòu)物的重要渠道之一。而冷鏈物流則是保障電商食品品質(zhì)和新鮮度的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。隨著電商市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大和物流配送的提升，冷鏈物流市場(chǎng)也會(huì)隨之?dāng)U大。
03
國(guó)家政策支持
為了提高食品安全質(zhì)量和監(jiān)管水平，中國(guó)政府加大了對(duì)冷鏈物流的政策支持力度。相信在未來，政府對(duì)冷鏈物流的支持和投入會(huì)更加加大，從而推動(dòng)冷鏈物流的發(fā)展。
二
冷鏈物流發(fā)展趨勢(shì)
01
環(huán)保節(jié)能
冷鏈物流作為能耗較大的行業(yè)，需要提高能源利用率和降低對(duì)環(huán)境的影響。未來冷鏈物流將會(huì)更加注重節(jié)能減排和環(huán)保方面的技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用。
02
自動(dòng)化智能化
自動(dòng)化和智能化技術(shù)將成為冷鏈物流發(fā)展的重要趨勢(shì)。未來，冷鏈物流將會(huì)更加注重智能化、自動(dòng)化的技術(shù)應(yīng)用，例如自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)、機(jī)器人分揀等。
03
精細(xì)化管理
精細(xì)化管理將會(huì)成為冷鏈物流發(fā)展的重要方向。未來冷鏈物流企業(yè)將會(huì)更加注重產(chǎn)品質(zhì)量和安全方面的管理，例如質(zhì)量跟蹤、溯源管理、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等。
總體來說，冷鏈物流是一個(gè)發(fā)展?jié)摿薮蟮念I(lǐng)域，未來的發(fā)展前景非常廣闊。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和應(yīng)用的不斷拓展，冷鏈物流將會(huì)更加智能化、高效化、環(huán)?；?，為食品行業(yè)提供更優(yōu)質(zhì)、更可靠的物流服務(wù)。
三
冷鏈歷史發(fā)展
對(duì)比美國(guó)日本，中國(guó)冷鏈物流的加工、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)配送起步晚?；A(chǔ)設(shè)施較為薄弱。中國(guó)冷鏈物流行業(yè)始于20世紀(jì)60年代，發(fā)展主要經(jīng)歷3個(gè)階段。
第一階段是萌芽期，正處于國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展較為緩慢、交通運(yùn)輸不完備的時(shí)期。為了調(diào)節(jié)淡旺季，保障肉、禽和水產(chǎn)品類等生鮮食品在市場(chǎng)上得到有效供應(yīng)，中國(guó)在主要城市興建大型庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)，并由水運(yùn)冷藏船及鐵路冷藏車運(yùn)輸及配送。
20世紀(jì)80年代，冷鏈物流進(jìn)入了第二階段，萌芽期逐漸過渡到發(fā)展期。改革開放政策的實(shí)施以及國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，居民生活水平迅速提高，產(chǎn)品需求由最初的肉、禽和水產(chǎn)品為主衍生到各種冷凍冷藏食品。中國(guó)一線城市開始出現(xiàn)連鎖大型超市，采用大量先進(jìn)的冷藏陳列柜，并逐漸完善零售終端冷藏鏈的配備。同時(shí)，交通設(shè)備的完善使得海陸空的冷鏈運(yùn)輸?shù)靡园l(fā)展，冷藏車及冷庫(kù)逐漸被大量使用，加快了冷鏈物流行業(yè)各環(huán)節(jié)的設(shè)備技術(shù)開發(fā)及建設(shè)進(jìn)程。
進(jìn)入21世紀(jì)后，冷鏈物流進(jìn)入到第三階段，多種因素促進(jìn)冷鏈行業(yè)快速發(fā)展。消費(fèi)者對(duì)生鮮食品品質(zhì)意識(shí)逐漸增強(qiáng)，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)日趨活躍，中國(guó)自貿(mào)區(qū)試點(diǎn)不斷擴(kuò)大，進(jìn)口生鮮品類增加，農(nóng)產(chǎn)品及藥品市場(chǎng)需求激活、生鮮電商崛起都進(jìn)一步地刺激冷鏈物流的發(fā)展。同時(shí)，冷鏈物流行業(yè)服務(wù)水平模式得到提升，從最初的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、超市配送衍生到供應(yīng)鏈型、電商生鮮配送及互聯(lián)網(wǎng)+冷鏈物流的平臺(tái)等7種商業(yè)模式，大最企業(yè)進(jìn)入冷鏈物流行業(yè)，其中包含傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型、生產(chǎn)商自營(yíng)冷鏈部門、專業(yè)冷鏈服務(wù)商。
交通運(yùn)輸紐帶呈現(xiàn)多元化，汽車生產(chǎn)商加大冷藏車研發(fā)，中國(guó)短途及郊區(qū)運(yùn)輸以陸運(yùn)為主，鐵運(yùn)、航運(yùn)及海運(yùn)需求也在增加，這都推動(dòng)了冷鏈物流行業(yè)更進(jìn)一步發(fā)展，提升冷鏈物流服務(wù)品質(zhì)，減少運(yùn)輸損耗。
2009年至今為快速發(fā)展階段，冷鏈物流投資及資源整合并購(gòu)增加。得益于互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展及普及，資本家開始關(guān)注生鮮電商市場(chǎng)，據(jù)頭豹數(shù)據(jù)顯示，2009年-2014年這6年間，生鮮電商市場(chǎng)共完成20.2億元融資；
2015年，前三個(gè)季度生鮮電商市場(chǎng)完成融資總金額43億元。中國(guó)生鮮電商市場(chǎng)規(guī)模從2012年的40.5億元增長(zhǎng)到2016年的913.9億元，年復(fù)合增速達(dá)118%。同時(shí)，自2016以來，冷鏈物流行業(yè)并購(gòu)呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，2016年并購(gòu)事件金額規(guī)模達(dá)到52億元到2017年金額超過80億元，同比增加54%。中國(guó)中國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)需求和規(guī)模呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。
四
冷鏈潛力巨大
歐、美、日等冷鏈起源較早，19世紀(jì)上半葉隨著冷凍機(jī)的發(fā)明，冷鏈開始逐步形成，歐美地區(qū)的食品冷鏈體系早在20世紀(jì)30年代初步建立，目前歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家冷鏈行業(yè)發(fā)展歷史已有150余年，已十分成熟，而中國(guó)冷鏈物流行業(yè)在上世紀(jì)60年代才將將起步，其發(fā)展歷史不過50余年。中國(guó)冷鏈物流行業(yè)在交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，冷鏈相關(guān)設(shè)施數(shù)量、冷鏈流通率和冷藏運(yùn)輸率、行業(yè)集中度和競(jìng)爭(zhēng)力等各方面都落后歐美日地區(qū)，中國(guó)冷鏈物流行業(yè)目前總體還處于發(fā)展階段，行業(yè)發(fā)展迅速，潛力巨大。
雖然中國(guó)冷鏈物流行業(yè)在目前在各方面落后于國(guó)外，總體處于快速發(fā)展階段。中國(guó)是世界生鮮品大國(guó)，2016年中國(guó)蔬菜、水果產(chǎn)量分別高達(dá)7.85億噸與2.84億噸，市場(chǎng)需求一直呈上升趨勢(shì)。
另外，隨著新零售，電子商務(wù)的興盛，市場(chǎng)對(duì)生鮮品的需求會(huì)更旺盛，以及政府在08年后加強(qiáng)了政策支持，一方面出臺(tái)促進(jìn)物流行業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策，另一方面出臺(tái)促進(jìn)農(nóng)副產(chǎn)品流通的相關(guān)政策，有效刺激冷鏈物流行業(yè)快速發(fā)展，中國(guó)冷鏈物流行業(yè)將繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭。
五
冷鏈的商業(yè)模式
冷鏈物流行業(yè)沒有單一的商業(yè)模式，每家企業(yè)都在摸索獨(dú)特的冷鏈物流商業(yè)模式。目前存在的商業(yè)模式有9種，分別是運(yùn)輸類、倉(cāng)儲(chǔ)類、城市配送類、綜合類、農(nóng)產(chǎn)品交易類、供應(yīng)鏈類、電商類、互聯(lián)網(wǎng)+冷鏈物流類和第四方類。運(yùn)輸類主要以貨物低溫運(yùn)輸業(yè)務(wù)為主，負(fù)責(zé)長(zhǎng)短途和跨城運(yùn)輸配送。倉(cāng)儲(chǔ)類以低溫倉(cāng)儲(chǔ)為主，提供低溫儲(chǔ)存、保管、中轉(zhuǎn)等服務(wù)。
城市配送指結(jié)合城市低溫倉(cāng)儲(chǔ)和配送類服務(wù)為一體的服務(wù)。綜合類指從事低溫倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸及城市配送為一體的綜合服務(wù)。交易類以農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)為主體從事低溫倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)。供應(yīng)鏈類指從采購(gòu)開始疏通至整個(gè)供應(yīng)鏈終端所提供的低溫運(yùn)輸、加工、倉(cāng)儲(chǔ)、配送服務(wù)，然后通過分銷方式將產(chǎn)品送至消費(fèi)者手中。電商類主要是為生鮮電商類提供急速配送的生鮮服務(wù)商。
互聯(lián)網(wǎng)+冷鏈物流類物流依靠大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，融合物流金融等服務(wù)，打造互聯(lián)網(wǎng)+冷鏈物流的交易平臺(tái)。
六
冷鏈行業(yè)驅(qū)動(dòng)和成長(zhǎng)因素
01
居民消費(fèi)能力持續(xù)增長(zhǎng)
我國(guó)是世界界第一人口大國(guó)，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，居民的消費(fèi)能力在不斷提高，生鮮產(chǎn)品消費(fèi)巨大，市場(chǎng)需求增長(zhǎng)迅速。2017年中國(guó)城鎮(zhèn)居民人均可支配收入36,396元，較2016年增長(zhǎng)8.3%，中國(guó)居民消費(fèi)能力在不斷增長(zhǎng)；
同時(shí)在生鮮農(nóng)產(chǎn)品的需求方面，中國(guó)的肉類、禽蛋、水產(chǎn)品、蔬菜、水果的產(chǎn)量早已處于世界第一位，2017年中國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品總產(chǎn)量超過13億噸，較2016年增長(zhǎng)了2000多萬噸，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的需求在持續(xù)增加；在乳制品的需求方面，2017年中國(guó)乳制品消費(fèi)達(dá)3,259.3噸，近5年來的年復(fù)合增長(zhǎng)率3.3%，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)乳制品的需求也在持續(xù)增長(zhǎng)。居民消費(fèi)水平的提升，帶動(dòng)生鮮市場(chǎng)、乳制品市場(chǎng)需求持續(xù)增長(zhǎng)，促使冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)需求不斷擴(kuò)大，驅(qū)動(dòng)行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展。
02
農(nóng)超對(duì)接”、“新零售”等新模式迅速發(fā)展
冷鏈物流行業(yè)為生鮮等產(chǎn)品提供配送倉(cāng)儲(chǔ)等服務(wù)，生鮮等產(chǎn)品的銷售模式的改變也會(huì)給冷鏈物流行業(yè)帶來改變。2008年，商務(wù)部、農(nóng)業(yè)部聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于開展農(nóng)超對(duì)接試點(diǎn)工作的通知》，開始推進(jìn)“農(nóng)超對(duì)接”模式，指農(nóng)戶向超市、菜市場(chǎng)和便民店直供農(nóng)產(chǎn)品，將現(xiàn)代流通方式引向廣闊農(nóng)村，為優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入超市搭建平臺(tái)。為了保證產(chǎn)品的新鮮度、減少產(chǎn)品流通時(shí)間，減少產(chǎn)品損耗，冷鏈物流在“農(nóng)超對(duì)接”配送過程中發(fā)揮的作用越來越大。
隨著“農(nóng)超對(duì)接”模式不斷普及，將持續(xù)促進(jìn)冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展。
另外，自2016年馬云提出“新零售”后，“新零售”熱度不斷提升，“新零售”的發(fā)展離不開背后供應(yīng)鏈的支持，各大巨頭紛紛在冷鏈物流行業(yè)布局，京東本身?yè)碛凶约旱呐渌途W(wǎng)絡(luò)，依托已有的配送網(wǎng)絡(luò)，將其升級(jí)為冷鏈配送網(wǎng)絡(luò)，目前京東自營(yíng)生鮮配送覆蓋300多個(gè)城市，是中國(guó)最大的生鮮冷鏈宅配平臺(tái)；阿里的菜鳥網(wǎng)絡(luò)在2015年率先推出專業(yè)生鮮倉(cāng)儲(chǔ)配送中心，目前菜鳥網(wǎng)絡(luò)擁有5個(gè)生鮮配送中心，可覆蓋中國(guó)80%的地區(qū)；蘇寧2018年在全國(guó)多地建立冷鏈倉(cāng)，截止到2018年7月，蘇寧物流全國(guó)冷鏈倉(cāng)已達(dá)17座，覆蓋全國(guó)173城；順豐依托快遞業(yè)務(wù)，積極發(fā)展冷鏈業(yè)務(wù)，2017年冷運(yùn)業(yè)務(wù)同比增長(zhǎng)59.7%，增長(zhǎng)迅猛。
七
如何降低冷鏈物流成本
隨著我國(guó)保鮮技術(shù)的迅速發(fā)展，冷鏈物流的發(fā)展環(huán)境和基礎(chǔ)設(shè)施條件不斷完善，使得冷鏈物流得到較快的發(fā)展，現(xiàn)階段，冷鏈物流受物流基礎(chǔ)設(shè)施能力、物流技術(shù)等因素的制約，導(dǎo)致冷鏈物流運(yùn)輸效率低下，腐損率高，成本高，成為所有冷鏈物流企業(yè)直接面臨的難題。企業(yè)該如何在既有條件下提高冷鏈物流的流通效率，如何降低冷鏈物流成本?
解決這一行業(yè)困境最行之有效的方法和途徑就是，通過以點(diǎn)帶線、連線成網(wǎng)，建立一個(gè)能為更多冷鏈和貨主企業(yè)服務(wù)的冷鏈網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)人、車、庫(kù)的最佳配置，降低不可見成本。
01
關(guān)注國(guó)家補(bǔ)貼扶持，降低企業(yè)成本
目前，冷鏈配送、新能源冷鏈運(yùn)輸車輛是我國(guó)重點(diǎn)扶持項(xiàng)目。但全國(guó)各地對(duì)冷鏈的補(bǔ)貼額度不一，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)較經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)補(bǔ)貼力度更大。一輛新能源車輛，政府的補(bǔ)貼額度可以達(dá)到50%甚至更多。
大家可以根據(jù)自己的地區(qū)上網(wǎng)搜索相關(guān)政策，進(jìn)行補(bǔ)貼的申請(qǐng)。
02
從運(yùn)輸側(cè)，降低配送成本
目前，為了促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和流通，國(guó)家對(duì)運(yùn)載相關(guān)產(chǎn)品的車輛實(shí)施免繳過路費(fèi)政策，同時(shí)交通管制要求也較低。
利用互聯(lián)網(wǎng)+食材供應(yīng)鏈的方式降低運(yùn)輸成本。生鮮配送企業(yè)可以通過使用信息化系統(tǒng)平臺(tái)，合理規(guī)劃路線，提高物流配送的效能。
03
從存儲(chǔ)側(cè)，降低企業(yè)成本
除了運(yùn)輸這塊的提升外，整個(gè)配送物流還包含了食材的存儲(chǔ)。例如，我國(guó)具有非常豐富的自然冷能資源，但利用率較低。
北方城市可以對(duì)自然冷能資源進(jìn)行更好地開發(fā)，可以對(duì)國(guó)內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品集散地的倉(cāng)儲(chǔ)問題很好的緩解，對(duì)能源節(jié)約，貯存條件的改善等具有較大的促進(jìn)作用，大大降低企業(yè)冷藏成本。
04
降低流通及加工成本
在生鮮配送企業(yè)規(guī)劃時(shí)，需要對(duì)整個(gè)食材運(yùn)輸過程進(jìn)行科學(xué)地規(guī)劃。尤其在配送公司需要進(jìn)行食品加工時(shí)，如何通過降低食品流通成本，保障其利潤(rùn)的不斷提升。
具體措施，將物流中心在農(nóng)產(chǎn)品集中數(shù)量較大的區(qū)域建立，然后進(jìn)行流通性加工，確保規(guī)模效益的實(shí)現(xiàn)。
05
做好生鮮冷鏈物流配送設(shè)備的更新
生鮮冷鏈物流配送效率低下的一個(gè)重要原因是設(shè)備落后，只有做好設(shè)備的有效更新與引入，提升設(shè)備的先進(jìn)化水平，才能夠?yàn)榕渌托实奶嵘於ɑA(chǔ)。
一方面可以進(jìn)行先進(jìn)設(shè)備的引進(jìn)，普及全程自動(dòng)溫度控制設(shè)備；另一方面可以積極學(xué)習(xí)其他發(fā)達(dá)國(guó)家生鮮冷鏈物流配送的技術(shù)。
對(duì)于生鮮配送企業(yè)來說，解決好冷鏈物流成本降低，可以將企業(yè)損耗降低20%。但冷鏈物流的整體水平需要行業(yè)人共同努力，才能夠更好更有效地發(fā)展與前進(jìn)。
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