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生鮮冷鏈的痛點如何解決?這些新模式值得探索……

欄目:行業(yè)動態(tài) 發(fā)布時間:2022-02-23
生鮮冷鏈的痛點如何解決?這些新模式值得探索……
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近年來, 隨著生鮮電商逐漸走到線下, 巨頭間的戰(zhàn)火早已蔓延到生鮮供應鏈領域。 
本文通過分析國內(nèi)生鮮供應鏈的痛點和問題,借鑒國外TOB生鮮供應鏈的先進經(jīng)驗,總結面臨的挑戰(zhàn)和升級的方向,探索有助于提升實踐效率的可借鑒方式和未來趨勢。

傳統(tǒng)生鮮供應鏈的痛點與問題

國內(nèi)生鮮供應鏈存在的問題大致可分為:
1、產(chǎn)品損耗率與發(fā)達國家有差距;
2、多級批發(fā)商造成資源浪費; 
3、生鮮溯源難,食品安全隱患高。
正是這些痛點的出現(xiàn),使得這個萬億級的大賽道中出現(xiàn)了許多新的商業(yè)模式。 

傳統(tǒng)生鮮供應鏈的痛點有以下方面

(一)基礎設施不足、需求與供給呈現(xiàn)區(qū)域不對稱。遠距離運輸需要較完善的基礎設施,國內(nèi)在冷庫及冷藏車等基礎設施方面存在較大的不足,導致生鮮運輸半徑?。ㄒ话銥?-20公里),本地化消費占多數(shù),而在需求比較旺盛的區(qū)域,存在供給不足的情況,產(chǎn)品價格較高,同時在運輸過程中存在較大的損耗,供給與需求存在失衡。 

(二)生產(chǎn)端產(chǎn)品質量缺乏標準、產(chǎn)品安全難以有效控制。“小規(guī)模生產(chǎn)式”的生鮮供應鏈體系決定了供應鏈的不穩(wěn)定性,采購的分散化導致報稅比較困難,上游難以形成企業(yè)化的運營模式。同時分散化的供應鏈體系難以形成標準化的管理體系,而在前端的損耗控制以及產(chǎn)品結構上不穩(wěn)定性較高,導致整體產(chǎn)品的新鮮度以及損耗率難以有效保證。 

(三)流通環(huán)節(jié)多,流通鏈條長,產(chǎn)品損耗大。國內(nèi)生鮮整體損耗率水平較高,相較于歐美日等成熟國家60%以上的產(chǎn)品保鮮化比率,整體水平提升空間大。 

(四)產(chǎn)品同質化嚴重,終端毛利率低。生鮮業(yè)務毛利率普遍偏低,大多在20%以下,其主要原因為:(1)生鮮作為農(nóng)產(chǎn)品,加價空間有限;(2)生鮮產(chǎn)品同質化嚴重,不同渠道之間主要依靠價格競爭,難以維持高毛利水平;(3)超市將生鮮作為聚客流量入口,會主動控制毛利率,保持價格競爭力。由于生鮮毛利率低,也不利于生鮮產(chǎn)品的品牌建設,同質化嚴重。 

(五)流量成本非常高:各地都有這樣的互聯(lián)網(wǎng)操盤的推送的公司,政府其實也很給力了,在每個縣市都建了冷鏈物流基地,但核心問題是,流量成本非常高,現(xiàn)在每個縣域做農(nóng)產(chǎn)品頂多是把頁面做出來之后放到淘寶上,放到京東的旗艦店上,但是在這種海量商品沉淀的地域,流量幾乎不會到你那里去。 

只把互聯(lián)網(wǎng)當成銷售渠道,而沒有從源頭、從產(chǎn)品的屬性上去改善,去鍛造屬于互聯(lián)網(wǎng)的這種農(nóng)產(chǎn)品的話,那么這個產(chǎn)品我們還是叫農(nóng)產(chǎn)品,而不是具有互聯(lián)網(wǎng)屬性的商品,或者說不是具有互聯(lián)網(wǎng)屬性的食品。因為不具有自然的傳播性,也不具有天然的品牌性。 

目前冷鏈運輸存在的痛點

做生鮮電商,首要問題就是解決產(chǎn)品的新鮮感,從干線冷鏈到支線冷鏈、從倉儲到送達終端的全程持續(xù)性冷鏈運輸就顯得尤為必要。 

國內(nèi)冷鏈運輸發(fā)展落后,還遠遠達不到專業(yè)化的全程冷鏈運輸系統(tǒng),專業(yè)化程度不夠但成本投入?yún)s很高,從而使實力較弱或企業(yè)較小的生鮮電商們難以承受。 

“生鮮冷鏈”是生鮮電商關鍵環(huán)節(jié),而生鮮產(chǎn)品對冷鏈運輸?shù)母咭笤黾恿水a(chǎn)品物流運輸?shù)某杀?,從而使產(chǎn)品的售價提高。而且由于冷藏車、冷庫設備、溫度控制終端等的建設需要投入較高成本,因此對單一的生鮮電商來說,自主投入建設不現(xiàn)實也不劃算,于是就興起了生鮮電商之間的合作或與第三方合作的經(jīng)營方式。 

國外生鮮供應鏈ToB市場對我國生鮮供應鏈的啟示 

縱觀美國生鮮電商的發(fā)展史,生鮮TOC領域,美國市場并沒有比中國市場有更有突破性。反觀生鮮TOB領域,美國的餐飲供應鏈體系完整、專業(yè)化程度高,呈現(xiàn)了顯著的龍頭集中趨勢,是中國生鮮TOB領域可以參考的對標市場。 

美國生鮮B2B的成功得益于宏觀環(huán)境的標準化,其中包括上游農(nóng)業(yè)的機械自動化和下游餐飲企業(yè)的規(guī)?;?。以上游農(nóng)產(chǎn)品源頭來看,美國的農(nóng)業(yè)規(guī)?;?、專業(yè)化、機械化程度高,種植地較為集中,單個農(nóng)場的生產(chǎn)規(guī)模大。 

規(guī)?;霓r(nóng)業(yè)產(chǎn)品對于生鮮B2B企業(yè)而言,可以大幅降低采購成本和運營成本。智能化的生鮮B2B還可以整合下游需求,以銷定產(chǎn),指導上游農(nóng)業(yè)生產(chǎn)周期和規(guī)模,減少滯銷風險。因此,農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)地、品類標準化能夠大幅促進智能生鮮B2B的發(fā)展。 

生鮮供應鏈新模式探索 

B2B渠道壓縮

B2B渠道壓縮主要參與者是來自流通環(huán)節(jié)的經(jīng)銷商,他們通過整合上游的生產(chǎn)商、品牌商與下游的零售渠道,將流通渠道縮短,提升利潤空間。 

這種模式單純的整合了經(jīng)銷商體系,他們成功的關鍵在于通過線上或者線下的渠道整合,匹配上游與下游的需求,由于不參與到產(chǎn)地環(huán)節(jié),對產(chǎn)品的把控度不強。因此,唯有做好產(chǎn)品周轉速度(物流效率,信息流,資金流整合),提高產(chǎn)品性價比,減少產(chǎn)品的損耗率才能提升利潤空間。 

自采直營

隨著終端零售商渠道的增多,企業(yè)對上游日趨強勢,部分零售企業(yè)不滿足零售渠道的利潤,向上進行延伸,在生鮮領域的表現(xiàn)為:

1.進入到產(chǎn)地通過買手取代過去農(nóng)貿(mào)經(jīng)紀人的角色;
2.和產(chǎn)地合作發(fā)布自有生鮮品牌。

自采直營比B2B渠道壓縮更進一步,深入到產(chǎn)地和零售終端,這樣做的好處是,可以更高效的處理上游供應和下游需求,但是由于下游直面零售業(yè)態(tài)的租金和人工成本,關鍵在于提高零售端的規(guī)模,增強品牌調(diào)性,增加坪效,當然對自營的物流體系也提出的更高的要求。 

前置倉+即時物流 

外賣平臺的興起,讓O2O變得尋常。在生鮮領域,通過前置倉代替門店也因為即時配送的成熟變得可能。 

這種模式在自采直營的基礎上利用了移動支付的普及,節(jié)省了下游零售端的業(yè)態(tài)租金,取而代之的是即時配送的到家服務。由于考慮到消費者對于生鮮品質的憂慮,一般而言,這種商業(yè)模式會和產(chǎn)地合作,打造生鮮品牌,增強產(chǎn)品品控,提升產(chǎn)品溢價空間。

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