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“鮮”人一步的冷鏈物流

欄目:行業(yè)動(dòng)態(tài) 發(fā)布時(shí)間:2022-02-06
“鮮”人一步的冷鏈物流

圖片



近日,農(nóng)業(yè)農(nóng)村部印發(fā)《“十四五”全國(guó)農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)保鮮冷鏈物流建設(shè)規(guī)劃》,積極推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)保鮮冷鏈物流設(shè)施建設(shè)。在此前的8月初,商務(wù)部等9部門也曾發(fā)布關(guān)于印發(fā)《商貿(mào)物流高質(zhì)量發(fā)展專項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃(2021-2025年)》的通知,重點(diǎn)提出加強(qiáng)冷鏈物流規(guī)劃。
新冠疫苗運(yùn)輸、日常新鮮的蔬菜瓜果和食品供應(yīng),離不開冷鏈物流的高效保障。而近期與冷鏈物流建設(shè)相關(guān)的政策規(guī)劃頻出,正助力行業(yè)發(fā)展邁入新一輪景氣周期。
冷鏈物流:“鮮美”日常的保障線
隨著近年來(lái)人們生活水平的持續(xù)提高,其對(duì)生鮮食品的消費(fèi)升級(jí)需求以及對(duì)食品藥品安全流通的意識(shí)提升,正推動(dòng)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)邁入一片“藍(lán)?!?。

冷鏈物流      

從定義來(lái)看,冷鏈物流是指為保持食品新鮮的品質(zhì)或其他產(chǎn)品的效能以及減少運(yùn)輸損耗,在生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、銷售及消費(fèi)等環(huán)節(jié),貨物始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下的物流運(yùn)輸模式。


冷鏈物流所運(yùn)送的產(chǎn)品主要分為一般產(chǎn)品和特殊產(chǎn)品:

一般產(chǎn)品

農(nóng)產(chǎn)品(蔬菜、肉禽蛋類、水產(chǎn)品、花卉等)、加工食品(冷凍或速凍食品、冰淇淋和蛋奶制品、快餐原料、酒品飲料等);

特殊產(chǎn)品

藥品(疫苗、注射針劑、血液制品等)、化工品等。



在上述產(chǎn)品中,藥品冷鏈門檻較高,被認(rèn)為是冷鏈行業(yè)金字塔的頂尖。以新冠疫苗為例,我國(guó)研發(fā)的滅活疫苗在存儲(chǔ)運(yùn)輸過(guò)程中溫度必須恒定在2-8℃,而mRNA疫苗冷鏈溫度則需達(dá)到-70℃才能夠長(zhǎng)期存儲(chǔ)。此外,還需要定時(shí)監(jiān)測(cè)、記錄溫度,對(duì)于硬件、軟件、全程可控、相關(guān)認(rèn)證等要求非常嚴(yán)格。

新冠疫情期間,保障疫苗冷鏈運(yùn)輸?shù)男枨蠹眲≡黾?,具備全程冷鏈運(yùn)輸能力的企業(yè)在此過(guò)程中承擔(dān)了重要職責(zé),在應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)的同時(shí)也打開了更大的發(fā)展空間。

聯(lián)想控股成員企業(yè)東航物流即在今年3月和8月執(zhí)行了兩次新冠疫苗的包機(jī)運(yùn)輸和保障任務(wù),共計(jì)完成311萬(wàn)支、重量達(dá)24.98噸的疫苗運(yùn)輸。由東航物流執(zhí)行的從上??诎妒及l(fā)的科興疫苗運(yùn)輸保障任務(wù),是第一次為疫苗提供全程冷鏈“一站式”多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)(空+卡+空)。

如果說(shuō)醫(yī)藥冷鏈物流憑借專業(yè)性占據(jù)著行業(yè)制高點(diǎn),食品冷鏈物流則憑借普適性邁向更廣闊的天地。

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和生活節(jié)奏的加快,人們對(duì)冷鏈?zhǔn)称返男枨笤絹?lái)越大,冷鏈?zhǔn)称芬殉蔀槲覈?guó)農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)和食品工業(yè)的重要組成部分,占據(jù)全國(guó)食品市場(chǎng)的25%~30%以上。而食品冷鏈也是冷鏈物流最主要的使用場(chǎng)景。根據(jù)學(xué)術(shù)刊物《制冷技術(shù)》數(shù)據(jù)顯示,食品冷鏈占冷鏈物流的比重接近90%。

我國(guó)產(chǎn)業(yè)起步晚
短板轉(zhuǎn)化為優(yōu)勢(shì)時(shí)機(jī)已至

從產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看,冷鏈物流上游為冷藏車和冷機(jī)等設(shè)備制造商;中游主要是運(yùn)輸型、倉(cāng)儲(chǔ)型、綜合物流和平臺(tái)型企業(yè);下游的消費(fèi)端為食品生鮮及醫(yī)療生物型企業(yè)。

由于我國(guó)冷鏈物流起步較晚,產(chǎn)業(yè)鏈布局相對(duì)不夠完善,上游冷藏車等配套設(shè)施保有量較低,信息化支撐力度偏弱,導(dǎo)致冷鏈流通率和效能方面存在不足,“斷鏈”時(shí)有發(fā)生。

據(jù)估算,我國(guó)每年因冷鏈“斷鏈”造成約1200萬(wàn)噸水果、1.3億噸蔬菜的浪費(fèi),經(jīng)濟(jì)損失超千億元。具體來(lái)看,存在以下兩大問(wèn)題:

覆蓋面不足

在冷鏈流通率方面,發(fā)達(dá)國(guó)家果蔬、肉類和水產(chǎn)品冷鏈流通率分別達(dá)到90%、80%、95%;而我國(guó)果蔬、肉類、水產(chǎn)品的冷鏈流通率分別為35%、57%、69%。冷鏈流通率是指在物流過(guò)程中,采用冷鏈物流占所有物流的比重。該比重越高,表明冷鏈物流覆蓋范圍越大。


效能較低

全程冷鏈?zhǔn)沟冒l(fā)達(dá)國(guó)家各類主要農(nóng)產(chǎn)品在加工運(yùn)輸環(huán)節(jié)的腐損率保持在5%左右,而我國(guó)經(jīng)過(guò)近幾年發(fā)展才將果蔬、肉類、水產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)腐損率分別降低至20%、8%、10%左右。


產(chǎn)業(yè)鏈布局的短板正是產(chǎn)業(yè)的發(fā)展空間所在。當(dāng)下,隨著政策持續(xù)發(fā)力和市場(chǎng)空間需求的提振,冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施正在加速完善;而在人工智能、5G等技術(shù)普及之下,產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步迎來(lái)數(shù)字化發(fā)展優(yōu)勢(shì)。在后發(fā)優(yōu)勢(shì)之下,我國(guó)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)正在打開廣闊市場(chǎng)。

政策

2020年國(guó)家提出建設(shè)首批17個(gè)冷鏈骨干物流基地,展現(xiàn)出國(guó)家補(bǔ)足冷鏈物流短板的決心;2021年中央1號(hào)文件明確提出“加快實(shí)施農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)保鮮冷鏈物流設(shè)施建設(shè)工程,推進(jìn)田頭小型倉(cāng)儲(chǔ)保鮮冷鏈設(shè)施、產(chǎn)地低溫直銷配送中心、國(guó)家骨干冷鏈物流基地建設(shè)”,進(jìn)一步提振產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)建設(shè)力度。


城鎮(zhèn)化發(fā)展

據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,我國(guó)2020年常住人口城鎮(zhèn)化率已超過(guò)60%。而根據(jù)國(guó)外冷鏈發(fā)展的經(jīng)驗(yàn),當(dāng)一個(gè)國(guó)家城市化比例超過(guò)55%后,就會(huì)迎來(lái)冷鏈的加速發(fā)展時(shí)期,城市化規(guī)模的擴(kuò)充必然會(huì)帶動(dòng)消費(fèi)升級(jí),可覆蓋相對(duì)較高的冷鏈物流成本。


消費(fèi)市場(chǎng)

疫情加速消費(fèi)者線上消費(fèi)習(xí)慣養(yǎng)成及食品安全意識(shí)的提升,由此也讓生鮮電商市場(chǎng)發(fā)展迅猛。目前生鮮電商具備市場(chǎng)規(guī)模大、需求剛性且高頻的特點(diǎn),而冷鏈物流正是其背后的強(qiáng)力支撐。根據(jù)艾瑞咨詢預(yù)測(cè),2021年生鮮電商規(guī)模6705億元,滲透率12.3%。假設(shè)冷鏈費(fèi)用占銷售額的25%,則2021年生鮮電商對(duì)冷鏈的需求將超1600億元。




政策和市場(chǎng)需求下
產(chǎn)業(yè)高速前進(jìn)

在政策、市場(chǎng)、技術(shù)等多重因素的支持與保障下,我國(guó)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈加速發(fā)展:

產(chǎn)業(yè)鏈上游,近年來(lái)我國(guó)冷藏車保有量及冷庫(kù)總量不斷上升,基礎(chǔ)設(shè)施加快推進(jìn)。據(jù)中物聯(lián)冷鏈委統(tǒng)計(jì),2015-2019年,我國(guó)冷藏車保有量幾乎保持了20%以上的平均增速。

產(chǎn)業(yè)鏈中游的存儲(chǔ)運(yùn)輸環(huán)節(jié),由于涉及環(huán)節(jié)冗長(zhǎng)、流程復(fù)雜,對(duì)綜合一體化服務(wù)、數(shù)字化發(fā)展需求提升,物流模式轉(zhuǎn)型發(fā)展機(jī)遇空前。

究其原因,一方面,冷鏈物流模式將向平臺(tái)式方向發(fā)展,從而減少資源的信息不對(duì)稱,因此運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)型企業(yè)開始朝向綜合冷鏈服務(wù)商的模式轉(zhuǎn)變。

另一方面,以數(shù)字化、信息化、智能化、自動(dòng)化為特征的智慧冷鏈物流成為重要發(fā)展趨勢(shì)。智慧冷鏈物流借助互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)與區(qū)塊鏈等技術(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)控流通各環(huán)節(jié),打通生產(chǎn)商、供應(yīng)商、銷售商以及消費(fèi)者之間的信息壁壘,最大化冷鏈物流資源利用率,并實(shí)現(xiàn)食品質(zhì)量與安全可追溯、可監(jiān)控以及訂單信息與位置可跟蹤。

在上述領(lǐng)域,國(guó)內(nèi)部分頭部企業(yè)已結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)探索出獨(dú)特模式。東航物流“產(chǎn)地直達(dá)”模式依托“海外直采+航空運(yùn)輸+分銷渠道”服務(wù)鏈條打造國(guó)際生鮮合同物流,通過(guò)布局國(guó)內(nèi)外生鮮行業(yè),投資交易平臺(tái)、冷鏈物流、冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)等領(lǐng)域,構(gòu)建生鮮貨物供應(yīng)鏈雛形,積極打造集運(yùn)輸、產(chǎn)品、加工、線上線下交易平臺(tái)、冷鏈、倉(cāng)儲(chǔ)為一體的生鮮供應(yīng)鏈生態(tài)圈。

目前,東航物流正致力于打造集生鮮冷鏈增值服務(wù)業(yè)務(wù)于一體的冷鮮港平臺(tái),充分發(fā)揮成本優(yōu)勢(shì),拓展生鮮冷鏈業(yè)務(wù)深度。同時(shí),通過(guò)提供生鮮冷鏈一體化增值業(yè)務(wù),改善服務(wù)品質(zhì)和運(yùn)輸產(chǎn)品質(zhì)量,助推生鮮行業(yè)消費(fèi)升級(jí)。

此外,聯(lián)想控股另一成員企業(yè)佳沃集團(tuán)則著力投資建設(shè)完整的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)鏈,從品種的研究和選育,到技術(shù)支撐和先進(jìn)的生產(chǎn)作業(yè)管理,再到冷鏈物流和營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò),打通整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條。目前,佳沃集團(tuán)已經(jīng)在水果、動(dòng)物蛋白、生鮮半成品和智能科技等多個(gè)領(lǐng)域建立了領(lǐng)先的全球化產(chǎn)業(yè)平臺(tái)。

多維度的優(yōu)勢(shì)保障了冷鏈物流產(chǎn)業(yè)良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)和前景。據(jù)平安證券測(cè)算,考慮到當(dāng)前利好的政策環(huán)境以及冷鏈物流產(chǎn)業(yè)處于快速上升時(shí)期,到2025年我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)總規(guī)模約為9154億元。

打開市場(chǎng)的同時(shí),冷鏈物流產(chǎn)業(yè)也承載著更多意義:其既是鞏固脫貧攻堅(jiān)成果、有效銜接鄉(xiāng)村振興、促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)的重要產(chǎn)業(yè),同時(shí)也是新發(fā)展格局下部分行業(yè)提升效率的重要保障。